В зоне боевых действий сохраняется критическая нехватка легкого автомобильного транспорта высокой проходимости. Несмотря на регулярные отчеты оборонного ведомства о поставках тяжелой бронетехники, оперативно-тактическая мобильность сотен подразделений на передовой до сих пор держится на закупках волонтеров и личных средствах самих военнослужащих. Без легких «колес» эвакуация раненых, подвоз боеприпасов и ротация личного состава превращаются в смертельно опасную задачу.
Главная причина дефицита — уязвимость и крайне короткий срок службы автомобилей в условиях современной артиллерийской войны и засилья FPV-дронов. Обычный гражданский внедорожник или пикап «живет» на линии боевого соприкосновения от нескольких недель до пары месяцев. При этом штатная структура Минобороны РФ предусматривает обеспечение подразделений в основном тяжелыми грузовиками (типа КамАЗ или Урал) или устаревшими моделями УАЗ. Тяжелая техника является отличной мишенью для беспилотников, а дефицит маневренных полноприводных машин заставляет бойцов использовать для боевых выездов неприспособленный транспорт.
Бюрократические механизмы штатного снабжения абсолютно не успевают за темпами потерь автотранспорта. Потерянный в бою автомобиль списывается месяцами через длительные служебные расследования. Чтобы получить новую машину взамен уничтоженной, подразделение должно пройти через многоступенчатые согласования. На это время бойцы фактически остаются «без ног». В таких условиях единственным выходом становится обращение к гражданским активистам и родственникам.
Ситуацию усугубляют строгие юридические правила внутри самой армии. Машины, купленные волонтерами или пригнанные из тыла, юридически считаются «нештатным транспортом». Военная автоинспекция (ВАИ) на прифронтовых дорогах регулярно задерживает и отправляет на штрафстоянки волонтерские автомобили, у которых нет официальной регистрации в Минобороны или должным образом оформленных путевых листов. Поставить же машину на баланс части — это отдельный круг бюрократического ада, который занимает недели. В итоге армия сталкивается с парадоксом: фронт остро нуждается в мобильности, но жесткие регламенты и отсутствие массовых государственных поставок легких пикапов и багги заставляют военных оставаться в полной зависимости от кошельков российских граждан.