Бесконечные очереди на заправке, отсутствие топлива даже по талонам. Власть утверждает, что проблема будет решена в ближайшее время. Чего ждать дальше и почему светлое будущее откладывается? Разбираем в цифрах.
Крым ежедневно потребляет около 4000 тыс. тонн топлива (бензина и дизеля), из которого 2500 тыс. тонн потребляет личный автотранспорт. До начала СВО эти объем поставлялись в Республику Крым 3-мя основными путями: Железнодорожным (был основным и обеспечивал 85-90% поставок топлива на полуостров) — через Керченский мост, автомобильным, через трассу Р-280 «Новороссия» (10-13%), а также через Керченскую паромную переправу между портом «Кавказ» (Краснодарский край) и портом «Крым» (Керчь) (1-2%). С началом СВО ВСУ была проведена серия ударов по Керченскому мосту:
1. Подрыв грузовика (8 октября 2022 года)
На автомобильной части моста со стороны Таманского полуострова взорвался грузовик, начиненный взрывчаткой, что привело к обрушению двух автомобильных пролетов в сторону Керчи, было повреждено железнодорожное полотно, загорелись цистерны с топливом на проходящем поезде. А 27го октября был введен жесткий запрет на движение грузовиков по Керченской переправе и запрет на перевозку железнодорожных цистерн с топливом.
2. Атака морскими дронами (17 июля 2023 года)
Мост был атакован двумя украинскими надводными беспилотниками (МБЭК). По данным украинских спецслужб (СБУ), использовались дроны «Sea Baby».
В результате взрывов был полностью разрушен один пролет автомобильной части в направлении Тамани, еще один пролет сместился. Движение транспорта было заблокировано на несколько месяцев, позже автомобильное и железнодорожное сообщение восстановили.
После запрета на движение бензовозов и ж/д составов по Керченскому мосту, основными путями транспортировки ГСМ стали Керченская переправа и трасса Р-280 «Новороссия». Так основной объем ГСМ на полуостров стал доставляться через сухопутный коридор, по трассе «Новороссия» порядка 60-70% ,около 20-30% через сухопутный коридор жд транспортом, и 1-2% морским путем через паромную переправу. Стоит отметить что экономическая стоимость логистики топлива по сухопутному маршруту существенно выросла. Не говоря уже о военных рисках, которые в последнее время многократно выросли.
В конце мая 2026г ВСУ взяли под фактический огневой контроль федеральную трассу Р-280 «Новороссия», контроль устанавливался в несколько этапов:
Конец мая: После серии ударов украинских беспилотников по колоннам снабжения и инфраструктуре,аналитики и военные эксперты зафиксировали установление огневого контроля ВСУ над ключевой магистралью.
7–9 июня: Командование РФ официально запретило использование трассы для военных перевозок из-за сокращения грузопотока на 71%.
Конец июня: Местные администрации были вынуждены закрывать для движения отдельные участки (в частности, в Запорожской области), направляя транспорт в объезд через села.
И 21-го июня 2026 г. произошел крупномасштабный удар ВСУ по Керченской паромной переправе, основные последствия этих ударов:
Поражение транспорта: На переправе в Темрюкском районе Краснодарского края (порт Кавказ) был атакован автомобильный паром «Панагия».
Остановка логистики: Местные власти полностью приостановили движение автомобильных паромов через пролив. Также сообщалось, что еще в начале апреля 2026 года был выведен из строя последний железнодорожный паром.
Сопутствующие разрушения: Помимо переправы, под удар попали нефтебаза Керченского порта и резервуары с топливом на Керченской ТЭЦ, что спровоцировало введение ЧС в Крыму из-за энергодефицита.
Потери: В результате атаки на сам паром погиб один человек. Общие потери по региону в ту ночь, по заявлениям местных властей, составили 4 погибших и 28 раненых
В мае-июне 2026 г. ВСУ поразили не менее 200 грузовиков и топливозаправщиков на трассе Р-280 «Новороссия» . В общей сложности за этот период было атаковано не менее 375 единиц военного и гражданского автотранспорта.
В результате произошло значительное изменение логистики:
Интенсивность: По оценкам военных аналитиков, более половины от общего числа подтвержденных ударов по тыловым путям снабжения пришлось именно на трассу «Новороссия».
Сокращение трафика: В результате систематических атак ВСУ, грузопоток на мариупольско-мелитопольском направлении упал на 71%.
Ограничения: Из-за огневого контроля российское командование было вынуждено запретить использование магистрали для некоторых видов военных перевозок, а дальнобойщики массово отказываются от рейсов.
В конце мая 2026 года в Крыму начали вводить ограничения на продажу топлива, и дальше меры только ужесточатся:
Конец мая (первые лимиты): 22 мая в Севастополе, а 30–31 мая по всему Крыму ввели лимит — не более 20 литров бензина на один автомобиль. Популярный АИ-95 стал отпускаться только по талонам. Была введена обязательная заправка только в бак, заправка в канистры запрещена.
Начало июня (QR-коды и талоны): На крупнейших сетях АЗС (например, «АТАН», «ТЭС») полностью прекратилась свободная продажа АИ-95 за наличные или по банковским картам. Для покупки топлива внедрили систему электронных талонов и QR-кодов.
Конец июня (полный запрет и ЧС): 21–23 июня продажа топлива физическим лицам за наличные и по талонам на многих АЗС была полностью приостановлена. Бензин стал выдаваться исключительно экстренным, коммунальным службам и общественному транспорту. 26 июня был официально введен режим чрезвычайной ситуации.
На начало июля топливо периодически появляется, но на очень ограниченном количестве автозаправок и с жесткими лимитами до 20 литров в один автомобиль, и полный запрет на канистры. И в полной мере удовлетворить спрос не могут. Также розничная цена на бензин держится в рамках 185-200 рублей за литр ,что существенно выше средней цены на бензин АИ-95 в Москве в 75 рублей за литр. У перекупщиков, на черном рынке, лимитов нет, но цена многократно выше.
Многие автозаправки просто закрываются или обслуживают только ведомственный транспорт. В Крыму застряло огромное количество туристов на личном автотранспорте, для них была создана специальная горячая линия. Туристический сезон был фактически сорван.
Огромное количество общественных автобусов не вышло на маршруты из-за дефицита топлива. Несмотря на постоянные рейды полиции черный рынок топлива процветает.
Ситуация окончательно вышла из-под контроля из-за массовых ударов ВСУ по российской нефтепеработке за период проведения СВО:
Московский НПЗ (Капотня) — один из главных поставщиков топлива для столичного региона и авиации.
Комплекс «Башнефть» (Уфа) — объединяет несколько заводов («Уфанефтехим», «Новойл»), являющихся мощнейшим НПЗ-узлом.
«Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (Кстово) — один из главных производителей высокооктанового бензина.
«Киришинефтеоргсинтез» (Кинеф, Ленинградская обл.) — ключевой завод, ориентированный на экспорт.
Рязанский НПЗ («Роснефть») — один из крупнейших в центральной части РФ.
«Газпром нефтехим Салават» (Башкортостан).
«Ярославнефтеоргсинтез» (Славнефть-ЯНОС).
«Лукойл-Волгограднефтепереработка».
«Лукойл-Пермьнефтеоргсинтез».
ТАНЭКО и ТАИФ-НК (Нижнекамск, Татарстан).
Афипский, Ильский и Краснодарский НПЗ (Краснодарский край) — критически важные объекты логистики у Черного моря.
Новошахтинский НПЗ (Ростовская область).
Славянский НПЗ (Краснодарский край).
Антипинский и Тюменский НПЗ (Тюменская область).
Основные пораженные топливные терминалы и нефтебазы:
Морские нефтяные терминалы: в Санкт-Петербурге, Усть-Луге, Туапсе и Новороссийске.
Нефтебазы и распределительные узлы: в Белгороде, Курске, Орле, Воронеже, Брянске, а также на территории Крыма (в частности, в Феодосии и Керчи).
Что привело к падению объемов нефтепереработки практически в 2 раза. Наша страна сейчас переходит на экспорт сырой нефти, вместо продуктов нефтепереработки, при этом такой экспорт происходит с существенным дисконтом из-за санкций. И импорт продуктов нефтепереработки, из-за внеплановых ремонтов НПЗ в нашей стране. К примеру Индия стала крупнейшим покупателем российской нефти и одним из основных поставщиков бензина в нашу страну. Эта ситуация создает отрицательный торговый баланс для нас, а также фактически создает рабочие места в Индии и отбирает их у россиян.
В конце июня Президент Украины Владимир Зеленский передал, через Лукашенко, предложение Владимиру Путину о прекращении взаимных ударов вглубь территории. Что должно было стать первым шагом к деэскалации конфликта. Путин это предложение отверг, для него личные амбиции гораздо важнее благополучия нашего народа.